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신차종 메커니즘 분석

기아 프라이드 메커니즘 분석①

엔진 및 기타 편의 시스템

지난 호까지는 현대 NF-쏘나타에 적용된 각종 시스템 및 메커니즘에 대해 분석해 보았다. 이번 호부터는 최근 출시한 기아 프라이드의 시스템 및 메커니즘에 관해 알아본다. 이번 호에는 그 첫 시간으로 프라이드 메커니즘 개요에 대해 살펴본다. 기아 프라이드에는 1.4/1.6 2종류의 가솔린 엔진과 국내 메이커 최초로 1.5 디젤 커먼레일 엔진이 얹혀진다

엔진

프라이드에는 배기량 1,400cc, 1,600cc 2종류의 가솔린 엔진(DOHC 알파 Ⅱ)과 u-1.5 디젤 커먼레일 엔진이 얹혀진다. 디젤차의 배출가스 규정은 기존보다 더욱 강화된 유로4 기준 이다.(그림 1, 2 참조)

가솔린 엔진의 큰 차이점을 보면, 배기량 1,600cc 엔진은 흡기밸브의 열고 닫는 시기를 엔진 부하 상태 변화에 따라 연속적으로 가변 시켜주기 위한 CVVT 시스템이 적용된다.(그림 3 참조) 그러나 배기량 1,400cc 엔진은 CVVT 시스템이 적용되지 않는 고정된 밸브 타이밍을 가지고 있다

특히 프라이드는 기존 알파 엔진이 적용된 차와 다르게 PCU가 엔진룸 에어클리너 어셈블리에 설치된다. 또한 스캔툴과의 통신 방법도 기존의 K-라인 통신방식에서 CAN 통신으로 바뀌었다.(그림 4 참조)

이로 인해 엔진의 소음이 대시패널을 통해 직접 들어오는 것을 방지할 수 있으며, 엔진 배선의 길이가 짧아져 배선의 경량화와 시스템의 신뢰성이 향상되었다. 또한 엔진 배선과 PCU가 실내에 설치되지 않아 각종 전기장치의 설치위치 확보가 용이해 졌다.

참고로 엔진룸에 설치된 PCU는 내부에 방수, 방진, 방습에 대한 조치가 되어있는 관계로 절대로 커버를 분해하면 안된다.

전기장치

프라이드의 전기장치에 있어 에탁스(ETACS)의 경우 요즘 출시되는 차의 ETACS 기능을 동시에 가지고 있으며, 설치 위치는 조향핸들 컬럼 샤프트 우측 상단부에 위치한다. 리모컨 신호 수신을 위한 리시버 모듈과 안테나를 내장하고 있다.(그림 5 참조)

공조시스템

공조시스템의 주요 특징을 보면, VS(Variable Swash plate) 컴프레서가 적용되었다.

VS 컴프레서는 컴프레서로 흡입되는 냉매 압력 즉, 냉방 부하량에 따라 컴프레서의 흡입/토출량이 컴프레서 내부에 설치된 컨트롤 밸브와 사판에 의해 자동 조절되는 가변 용량 타입의 사판식 컴프레서이다.(그림 6 참조)

후진 경보 시스템

후진 경보 시스템은 리어 범퍼 부위에 2개의 후방 감지용 초음파센서가 설치된 2-채널 타입이 적용되어 있으며(그림 7 참조), 후진 경보 컨트롤 유니트(그림 8 참조)는 트렁크 룸 좌측 쿼터 패널 부위에 적용되어 있다. 또한 시스템 자기진단을 위한 진단모드 스위치가 설치되어 있다.(그림 9 참조)

후진 경보 시스템에 고장이 발생되면 후진을 선택했을 때 부저가 3회 연속 짧게 반복해 작동되는 현상이 발생된다. 바로 이 상태에서 후진 경보 컨트롤 유니트의 진단모드 스위치를 ON 위치로 전환시키면 후진 경보 컨트롤 유니트는 현재의 고장내용을 진단하고 그 결과를 부저를 이용해 알려준다.

우측 초음파센서 고장일 경우 부저를 짧게 1회 반복해 작동시키고, 좌측 초음파센서의 고장을 감지했을 경우에는 부저를 2회 반복해 작동시키는 방법으로 고장내용을 알려준다.

편의장치

편의장치로는 기능 및 조작 편리성이 더욱 향상된 핸즈프리와 세이프티 기능이 적용된 선 루프, 계기판 내장 타입의 트립 컴퓨터 등 다양한 편의장치들을 채용해 사양의 고급화와 상품 경쟁력을 한 단계 향상시켰다.(그림 10 참조)